국가는 청소년을 유해한 환경으로부터 보호·구제함으로써 청소년이 건전한 인격체로 성장할 수 있는 환경을 마련해야 할 의무를 지닌다(Juveniles Protection Act, Act No. 18550, 2021). 그러나 지역사회 내 유해업소의 난립, SNS 유해 게시물의 범람, 부실한 성인인증 등 현대 청소년들은 다양한 유해환경에 무분별하게 노출되어 있는 실정이다. 실제로 청소년들이 편의점 등에서 술과 담배 구매를 시도할 때 나이 및 본인 여부를 확인했다는 응답률은 30% 미만에 그쳤으며(J. Kim, Kim, Beak, Hwang, & Choi, 2020), 각종 소셜미디어를 통해 성인용 영상물, 마약, 성매매 등에 대한 정보를 쉽게 접하고 있는 것으로 나타난다(D. Choi, 2021; Kwon & Jeon, 2021).

이에 따라 청소년 비행 또한 다양해지고 심화되는 것으로 나타난다. J. Kim 등(2020)에 따르면, 2018년과 비교하여 미성년자 출입금지 업소인 유흥주점, 나이트클럽의 청소년 이용률은 0.3%p 늘어났으며, 조건만남 채팅앱, 도박성 게임의 유경험률 또한 각각 1.3%p, 0.8%p씩 증가한 것으로 나타났다. 전통적인 비행으로 간주되는 흡연 및 음주 경험률은 최근 몇 년 간 감소되지 않고 답보상태를 보이고 있다. 더욱이 주목할 점은 유해물질 이용과 유해업소 출입 간의 상관이 높다는 H.-J. Lee와 Lee (2001)의 연구와 J. Kim과 Sohn (2014)의 연구에서 확인할 수 있듯이, 청소년은 한 유형의 비행에만 가담하기보다 다수의 비행을 중첩적으로 행하는 모습을 보인다는 것이다. 하지만, 기존 연구에서는 다양한 비행 경험 중 음주, 흡연, 성인물 매체 이용 등 특정 행위에만 초점을 맞추어 연구를 진행해왔다는 점에 주목할 필요가 있다(Brunborg, Andreas, & Kvaavik, 2017; Kristjansson, Kogan, James, & Sigfusdottir, 2021). 청소년들은 유해환경 접촉의 용이성 및 접근경로의 다양화로 인해 다수의 비행에 동시다발적으로 가담하고 있지만 이를 고려한 연구는 드문 편이다. 따라서, 청소년의 중첩적인 비행 경험을 파악하기 위해 비행의 다양한 유형을 동시에 고려하여 중복의 양상과 정도를 파악할 수 있는 사람 중심 분석의 접근(J. Park, Kim, Yu, & Han, 2017)이 필요한 시점이다. 이에 본 연구에서는 청소년의 다양한 비행 경험에 대한 응답패턴을 기반으로 잠재집단을 도출하는 분석인 잠재계층분석을 활용하여 비행의 중첩적 양상과 정도를 파악하고자 하였다.

본 연구에서는 청소년 비행을 청소년보호법 제2조에 명시되어 있는 청소년 유해매체물, 청소년 유해약물, 청소년 유해업소의 정의를 참고하여, ‘유해매체물 비행, 유해약물 비행, 유해업소 비행’으로 분류하였다. 유해매체물 비행이라 함은 영화, 비디오, 게임, 음악, 공연, 인터넷, 간행물, 광고물 등의 매체물 중에서 청소년에게 유해한 선정적이고 폭력적인 내용을 담고 있어서 청소년을 대상으로 한 유통이 부적절한 매체물을 이용하는 비행으로 정의할 수 있다. 19세 이상 영상물 및 간행물, 도박성 게임, 조건만남 채팅앱 등이 이에 속한다. 유해약물 비행은 청소년에게 유해한 것으로 인정되는 약물을 사용하는 비행으로, 주류와 담배, 마약류, 환각물질 등 습관성, 중독성, 내성 등을 유발하여 인체에 유해 작용을 미칠 수 있는 약물을 이용하는 것을 뜻한다. 유해업소 비행은 청소년의 출입과 고용이 청소년에게 유해한 것으로 인정되는 비디오방, 유흥주점, 노래방 등에 출입하는 것을 말한다(JPA, Act No. 18550, 2021).

청소년이 경험하는 다양한 비행 유형을 파악하는 것과 동시에 중요한 것은 청소년 비행에 영향을 미치는 다차원적 예측요인을 고찰하여 청소년을 보호할 수 있는 효과적인 방안을 마련하는 것이다. 그동안 청소년 비행에 영향을 미치는 요인은 크게 인구학적 차원, 개인적 차원, 환경적 차원으로 나뉘어 연구되어왔다. 먼저 청소년 비행과 관련된 인구학적 차원은 성별과 학교급, 가족구조 등과 같은 요인으로 구성된다. 특히 성별에 따라 비행을 경험하는 수준이 상이하게 나타나고 있는데, 여학생은 유해업소 출입 비행 경험이 높고(Sohn, 2014), 남학생은 유해약물과 유해매체물 이용률이 높았다(Sabina, Wolak, & Finkelhor, 2008). 또한 대부분의 연구에서 학교급이 높을수록 유해매체물 비행, 유해약물 비행, 유해업소 비행에 더 많이 가담하고 있었으며(S.-Y. Kim, Lee, & Ahn, 2018), 같은 학교급에 속하더라도 남학교의 학생들은 남녀공학 및 여학교 학생들에 비하여 높은 비행 수준을 보였다(M.-K. Cho & Kim, 2013; S. S. Park, 2018). 가족구조의 경우, 양부모 가정에 비해 한부모 가정일 때, 유해업소 및 유해매체 비행의 정도가 높은 것으로 나타났다(Jeong & Kim, 2016).

개인적 요인으로는 매체이용 경험, 폭력피해 경험, 예방교육 경험, 자율성, 사회유대요인 등이 청소년 비행의 주요 예측요인으로 꼽힌다. 먼저 스마트폰과 TV, 소셜미디어에 많은 시간을 할애할수록, 성적 위험 행동과 흡연, 음주, 약물 사용 등의 비행을 저지르게 되는 것으로 나타났다(J. Choi & Chung, 2012; Jackson, Brown, & Pardun, 2008). 또한 어린 시절에 경험한 심리·신체적 학대 경험 및 사이버폭력 피해 경험은 청소년기의 유해물질 및 유해매체물 이용 비행과 밀접한 관련이 있는 것으로 나타났다(Gajos, Leben, Weymouth, & Cropsey, 2022; Shah, Dodd, Allen, Viner, & Bonell, 2022). 한편 성인용 콘텐츠, 온라인 도박과 관련된 매체이용 교육과 음주 예방교육 등 청소년을 대상으로 이루어지는 비행 예방교육은 비행을 통제하는 주요 요인으로 작용한다(B.-H. Lee & Sohn, 2008). 나아가 개인적 심리 특성인 비행에 대한 호기심은 더욱 이른 시기에 비행 행동에 가담할 가능성을 높이고(Yang, Noh, Hong, & Kim, 2005), 성인용 콘텐츠에 지속적으로 접근하여 중독되게 만드는 요소 중 하나로 검증되어 왔다(Yuliartini & Setianto, 2021). 비행에 대한 호기심과 더불어 낮은 자기통제력은 자신이 처한 상황에서 즉각적이고 손쉬운 욕구 충족의 수단을 추구하는 경향이 있어 비행에 가담할 가능성을 높인다고 할 수 있다(S.-S. Lee, 2010; Nam, 2010). 나아가 가족, 교사, 친구와의 애착으로 대표되는 사회유대요인 또한 청소년 비행에 중요한 예측요인으로 작용한다. 가족 애착이 잘 형성되어 있고, 가족관계가 화목할수록(M. Kim & Yoon, 2001; H.-S. Park & Kim, 2014), 교사로부터 심리·정서적 지지를 많이 받고 학교생활 만족도가 높을수록(Jin & Bae, 2012), 친구와의 친밀도가 높을수록(Hyun & Kim, 2018; J.-R. Lee, 2011) 청소년이 비행에 가담할 가능성은 낮아지는 것으로 나타난다.

마지막으로 환경적 차원에서 지역사회 내 유해환경과의 접근성은 청소년 비행을 예측하는 주요 요인이다(Hoeben & Weerman, 2014; Shim, 2020; Wikström, Ceccato, Hardie, Treiber, 2010). Sohn (2014)에 따르면, 청소년이 집 주변, 등하굣길에서 유해업소 및 유해물에 얼마나 쉽게 접촉할 수 있는지에 따라 청소년 비행의 수준이 상이하게 나타났다. 실제로 단란주점 및 유흥주점 등 지역사회에서 유해업소를 많이 접하는 경우, 청소년의 비행 수준이 높아졌다(Joo & Chung, 2019). 즉 집과 학교 주변에 교육을 저해하는 환경이 많아짐에 따라 청소년들은 비행을 저지르기 쉬운 환경에 노출되게 되고, 이는 더 많은 유해업소 출입과 유해물질 및 유해매체물 이용으로 이어지게 된다는 것이다(Hornor, 2020; H.-J. Lee & Lee, 2001).

이처럼 청소년 문제는 다양하고 복잡한 원인에 의해 발생하는 것으로(Kwon & Jeon, 2021), 단일 측면의 원인만으로 설명하기 어렵고 다수의 영역에서 중첩적으로 일어나는 경우가 많아 다차원적인 고려가 필수적이라고 할 수 있다. 청소년의 비행은 다양한 개인 내·외적 요인들로 인해 발생하지만 기존 연구들의 경우, 개인 변인, 가정 변인, 학교 변인, 환경 변인 등 일부 차원에서만 비행의 원인과 양상을 파악해왔다(Nam, 2010). 즉 선행연구는 주로 특정 차원의 예측요인에만 초점을 맞춰 연구를 진행해왔기 때문에 청소년의 비행을 복합적으로 고려하는 데 한계가 존재한다. 이러한 기존 연구의 한계점을 보완하기 위해 최근에는 청소년 문제행동과 관련한 다양한 연구에서 머신러닝 알고리즘을 활용하고 있다(Ting, Chu, Zeng, Li, & Chng, 2018). 특히 음주, 담배, 마약 등 청소년의 유해 약물 사용을 예측하기 위한 연구들에서 머신러닝 기법이 자주 사용되고 있으며, 부모의 양육태도, 유해물에 대한 청소년의 높은 관심도 및 인식, 접근성 등이 주된 예측 변인으로 언급되고 있다(Afzali et al., 2019; Vázquez et al., 2020). 예를 들어, Negriff, Dilkina, Matai와 Rice (2022)는 청소년의 마리화나 사용을 예측하기 위하여 인구사회학적 요인, 과거 폭력 및 부정적 경험 요인, 접근성 요인, 사회유대요인 등으로 다수의 예측변수를 구성하였고, 분석 결과 또래의 마리화나 사용과 지역사회 유해환경 수준, 폭력 피해 경험 등이 높은 예측력을 나타냄을 확인하였다. 다양한 머신러닝 기법 중에서도 랜덤포레스트 분석은 설명변수가 다량으로 투입되더라도 자유도가 감소하지 않기 때문에 다차원적 예측요인을 분석에 투입할 수 있다는 장점을 지닌다(C. Cho & Lee, 2020). 랜덤포레스트 분석을 활용한 Shi, Fu, Hamilton과 Chation (2022)의 연구에서는 청소년의 전자담배 흡연율을 예측하는 약 170개의 변인을 모형에 투입하였고, 카페인 복용, 무단결석 여부, 학교 규모 등이 전자담배 흡연경험과 높은 상관이 있음을 밝혀내었다. 이처럼 랜덤포레스트 분석은 다수의 변인이 모형에 투입되어도 다중공선성과 같은 문제를 일으키지 않으며 예측력이 가장 높은 변인 순서대로 결과를 도출하는 데 강점이 있다.

이에 본 연구에서는 청소년의 다양한 비행 경험을 고려하는 사람중심분석을 실시하고 다차원 요인을 고려한 청소년 비행 예측모형을 제시하고자 한다. 즉 유해업소 비행, 유해약물 비행 및 유해매체물 비행의 세부 유형을 고려하여 청소년 비행의 잠재집단을 도출하고, 이후 머신러닝 알고리즘을 활용한 랜덤포레스트 분석을 사용하여 청소년 잠재비행집단의 분류에 영향을 미치는 주요 변수를 예측하고자 한다. 이를 통하여 청소년의 유해환경을 둘러싼 비행을 감소시키고 예방할 수 있는 효과적이고 효율적인 개입 방안을 강구하고자 한다. 이상의 논의를 바탕으로 도출된 연구문제는 다음과 같다.

현대 청소년들은 기술의 발전으로 다양한 유해환경에 무분별하게 노출되어 있고 이와 더불어 비행 수준도 심화되어 나타나고 있다. 나아가 청소년은 특정 영역이 아닌 다차원의 영역에서 중첩적으로 비행을 경험하고 있는데, 이러한 비행 경험과 비행의 예측요인을 고려한 연구는 제한적인 실정이다. 따라서 본 연구는 청소년보호법에서 지정하고 있는 유형에 따라 청소년 비행을 세부적으로 분류하고 잠재집단을 도출한 뒤, 비행집단에 영향을 미치는 다차원적 예측요인을 고찰하여 유해환경으로부터 청소년을 보호할 수 있는 효과적인 방안을 마련하고자 하였다.

먼저 유해업소 출입(비디오방, 유흥주점, 클럽, 이성동행숙박업소), 유해약물 이용(음주, 흡연, 환각성 물질), 유해매체 이용(성인용 미디어, 인터넷 게임, 조건만남 채팅앱, 도박성 게임, 타인정보 도용 경험) 비행을 고려하여 잠재계층분석을 실시한 결과, 총 3개의 잠재비행집단이 도출되었다. 저비행 집단(70%)은 대체적으로 유해매체 영역에서 성인용 미디어 이용 경험을 제외한 대부분의 영역에서 낮은 비행률을 보였고, 음주/미디어 비행 집단(26.8%)은 유해약물 영역인 음주 경험과 유해매체 영역인 성인용 미디어 이용 경험이 두드러지게 나타났다. 마지막으로, 소수의 청소년이 속하였지만, 유해업소와 유해매체물 이용 경험이 대체적으로 많고, 특히 유해매체물 비행 영역에서 더욱 높은 수준을 보이는 유해매체 고비행 집단(3.2%)이 도출되었다. 이러한 연구 결과는 흡연, 음주 등의 유해약물 비행을 행하는 청소년들의 70% 이상이 성인용 간행물, 영상물, 게임 등의 유해매체 비행을 저지른다는Moon (2009)의 연구와, 유해업소 출입 비행을 저지르는 학생들이 흡연 및 음주 등의 유해약물 비행에 더 많이 가담한다는 J. Kim과 Sohn (2014)의 연구와 맥을 같이 한다고 볼 수 있다. 하지만, 본 연구에서는 선행연구에서 활용한 변인 중심의 분석이 아닌 청소년의 실제 응답 패턴을 기반으로 하는 사람중심분석을 활용하여 잠재적 비행 집단을 도출해냈다는 것에 의의가 있다. 즉 본 연구의 결과는 비행집단의 속성에 따라 청소년이 질적으로 구분되는 비행 경험을 하고 있음을 보여주며, 특히 유해매체 고비행 집단과 음주/미디어 집단을 통해 중첩적 비행 양상을 면밀히 파악할 수 있었다. 이러한 결과는 비행의 유형에 따라 세부적인 예방 및 개입 프로그램을 마련하기보다는 집단 맞춤형 프로그램을 고려해야 할 필요성이 있음을 보여준다. 결과적으로 청소년기 비행은 단일 차원에서만 일어나지 않으며 유해매체물, 유해약물, 유해업소 영역 간에 중첩적으로 일어나고 있으며, 이러한 복합적 상황을 고려하는 청소년 비행 예방책이 필요함을 시사한다.

한편, 본 연구 결과에서 흥미로운 점은 성인용 미디어 이용경험이 저비행 집단을 포함한 모든 집단에서 가장 높은 수준을 보였다는 점이다. 이는 유해약물 이용 및 유해업소 출입에 비하여 성인용 영상물에 대한 접근이 수월하여 많은 청소년들이 일상적으로 노출되어 있는 현실을 여실히 반영하는 결과라고 볼 수 있다. 성인용 미디어에 관심이 없더라도 자주 노출된다는 청소년이 76.3%라는 결과를 참고하여(J. Kim et al., 2020) 성인용 매체에 노출되는 사이버 환경에 대한 모니터링단 운영을 더욱 강화하고 강력한 모니터링 시스템이 구축되어야 할 필요가 있음을 시사한다.

앞서 도출된 잠재비행집단에 대해 심층적으로 이해하고자 청소년 비행에 영향을 미치는 인구사회학적, 개인적, 환경적 차원의 53개 요인을 활용하여 랜덤포레스트 분석을 실시하였다. 랜덤포레스트 분석 결과, 개인적 차원의 유해물 관심도가 세 개의 비행집단을 분류하는 데에 가장 중요한 요인으로 나타났다. 랜덤포레스트 분석은 다수의 예측 변인 중에서 가장 영향력 있는 변인을 나타내는 데 강점이 있는 분석 방법으로써 이를 토대로 청소년의 유해물 관심도에 초점을 맞춘 청소년 비행 연구가 활성화되고 비행 개입방안 마련에 적극적으로 활용되어야 함을 강조하고자 한다. 이외에 개인적 차원의 유해물 대응능력, 환경적 차원의 유해물 접근성, 인구사회학적 차원의 학교급 유형 등 다양한 차원에서 중요도가 높은 요인이 복합적으로 나타났다. 이는 청소년비행 예측요인 관련 메타 연구에서 유해물 접근성, 대응능력과 같은 다양한 차원의 변수가 청소년 비행과 높은 상관관계를 보였다는 Jin과 Bae (2012)의 연구와 맥을 같이 한다. 즉 청소년의 비행을 예방하고 이에 개입하기 위해서는 우선적으로 유해물에 대한 개인적 관심을 환기하는 등 개인적 차원의 접근을 필수적으로 고려하는 것에서 나아가 환경적 차원, 인구학적 차원을 동시에 고려하는 다차원적 접근을 취해야 할 필요가 있음을 보여준다.

마지막으로, 부분의존성 도표를 토대로 잠재집단별 상대적 중요도가 높게 나타난 상위 다섯 가지 요인과의 관계성을 상세히 살펴본 결과, 유해물 관심도가 높을수록, 유해물 대응능력이 낮을수록, 유해물 접근성이 높을수록, 학교급이 낮을수록, 자율성 통제능력이 낮을수록 유해매체 고비행 집단으로 분류될 확률이 증가하였다. 이는 유해물 접근성이 높고, 유해물 관심도 및 대응능력이 낮을수록 인터넷 도박 행동 등 유해매체 비행에 가담할 확률이 높아졌다는 Shon (2016)과 Han, Kim과 Lee (2018)의 연구와 유사한 결과이다. 즉 유해매체 고위험 집단의 비행을 예방하기 위해서는 청소년 개인의 유해물에 대한 관심도를 낮추고 유해물에 스스로 접촉하지 않도록 청소년의 자가 대응능력을 높일 수 있는 개인적 차원의 프로그램이 필요하다는 점을 보여준다. 동시에 유해물에 대한 접근성을 낮출 수 있는 차별화되고 집중적인 예방 및 개입 프로그램을 구상해야 할 필요가 있음을 시사한다. 특히 기존 연구에서는 개인적 차원 요인(자아통제력의 향상 등)과 가정적 차원(보호자 교육 등)을 고려한 청소년 비행 개입 매뉴얼을 개발하여 보급하고 있지만(Cha et al., 2019), 다양한 비행유형을 고려하지 못했다는 한계가 있다. 따라서, 본 연구 결과를 발전시켜 유해매체 고비행 집단에 적용할 수 있도록 대상을 세분화하고 개인적 차원뿐만 아니라 유해물 접근성과 같은 환경적 차원의 요인까지 고려하는 복합적 매뉴얼을 개발하여 제공할 필요가 있다. 또한, 학교에서 전교생 대상으로 일률적으로 진행되던 기존의 예방 교육은 비행 유형 및 연령에 따라 소수 인원의 조를 편성하여 집단 특성에 맞는 교육 프로그램으로 제공되어야 할 것이다. 즉 비행 경험이 없는 집단의 경우에는 전반적인 내용의 비행 예방 프로그램을 제공하고, 미디어/음주 비행집단 및 고비행 집단에 속하는 청소년의 경우, 유해물 관심도 감소를 유도할 수 있는 프로그램과 자가 대응능력을 향상시킬 수 있는 프로그램으로 구성하는 방안을 제안하고자 한다.

한편, 대부분의 선행연구에서는 학교급이 높을수록 유해매체물 비행에 더 많이 가담하고 있는 것으로 나타나는데(Hornor, 2020), 본 연구에서는 학교급이 낮을수록 유해매체 고비행 집단으로 분류될 확률이 높게 나타났다. 이러한 결과는 최근 청소년의 인터넷 방송 등 매체 이용률이 증가하고 특히 저연령 청소년의 성인 영상물 이용이 급증하였다(J. Kim et al., 2020)는 국내의 실태를 반영하고 있다고 할 수 있다. 이와는 달리 기존의 선행연구와 동일하게, 학교급이 높을수록 더 많은 청소년들이 음주/미디어 비행 집단에 속할 확률이 높아지는 것으로 나타나며, 이 결과는 고등학교 3학년 시기에 저비행 집단에 속할 확률이 급감하는 결과와 연관지어 생각해 볼 수 있다. 이 시기에는 특히 학업 스트레스 등의 긴장감을 경험하는데, 청소년들은 음주를 하거나(S.-H. Lee & Hwang, 2019) 음란물 시청을 통해 이러한 긴장감을 해소하는 것으로 보고되고 있다(S. H. Park, 2013). 따라서 수험생을 대상으로 하는 비행 예방 및 개입 프로그램에서는 긴장 완화를 목적으로 한 비행행위의 위험성 및 올바른 스트레스 대처 전략에 대하여 정보를 제공해야 할 필요가 있다.

본 연구는 청소년이 경험하는 다양한 비행을 세밀히 파악하고자 잠재계층분석을 실시하고, 비행에 영향을 미치는 최대한의 변인을 고려할 수 있는 머신러닝 방법을 활용하여 청소년 비행 연구를 확장 및 발전시켰다. 특히, 비행의 유형이 다양해지고 청소년의 경험률 또한 증가하고 있는 상황에서 청소년의 비행 경험을 면밀하게 살펴봤다는 점에서 의의가 있다. 또한, 잠재비행집단에 영향을 미치는 요인을 파악함에 있어 인구사회학적 차원, 개인적 차원, 환경적 차원과 같이 다차원적인 접근을 취하여 예측요인을 검증하였다는 것에 의의가 있다.

하지만, 본 연구에서 다루지 못한 한계점도 존재하며 이를 바탕으로 한 후속 연구를 다음과 같이 제안하고자 한다. 첫째, 본 연구는 여성가족부에서 실시한 실태조사를 활용한 연구로 2차 데이터를 활용함에 있어 측정 도구에 한계가 존재한다. 향후 연구에서는 내적 신뢰도뿐만 아니라 척도 타당도 등이 확보된 도구를 활용하여 진행할 필요가 있다. 뿐만 아니라 2차 자료의 한계로 인해 대부분의 예측 변인이 개인적 차원에 집중되어 있고 각 차원별로 균일하게 분포하지 못하였다는 한계를 지닌다. 향후 연구에서는 이러한 점을 보완하여 가정, 학교, 지역사회 등 다양한 환경적 차원의 변인을 측정하는 등의 노력으로 청소년 비행을 둘러싼 다차원적 요인의 영향력을 규명할 필요가 있다. 둘째, 예측 변인 중 개인적 차원의 변인들은 개인의 위험요인, 보호요인 등으로 세분화할 수 있지만 본 연구에서는 다수의 예측 변인 중 가장 예측력이 높은 변인을 선별하는데 목적이 있었다. 따라서 향후 연구에서는 본 연구에서 나타난 주요 상위 변인을 활용하여 매개 및 조절효과 등 비행 경험과의 구조적 관계를 면밀히 살펴볼 것을 제안하고자 한다. 예를 들어 상위 예측 변인으로 나타난 자율성 통제 능력의 경우, 대체적으로 자율성 통제 능력이 높을수록 저비행 집단과 음주/미디어 비행 집단에 속할 확률이 증가하는 것을 확인할 수 있었지만, 가장 높은 수준의 자율성 통제능력을 가진 경우에는 오히려 두 집단에 속할 가능성이 감소하는 것으로 나타났다. 이와 같은 결과는 자율성 통제 능력과 관련이 높다고 알려진 부모-자녀 관계(Bynum & Kotchick, 2006) 혹은 비행 친구(Dishin et al., 2004) 등의 변인들로 인한 것은 아닌지 후속 연구에서 그 관계성을 자세히 살펴볼 필요가 있다. 셋째, 머신러닝 알고리즘을 활용하여 10겹 교차 검증을 하는 등 과적합을 방지하기 위해 노력하였지만, 훈련데이터와 검증데이터를 한 자료 내에서 실시하였다는 데 한계가 있다. 따라서 추후 연구에서는 훈련데이터와 검증데이터를 독립적 자료로 구성하여 머신러닝의 특성을 더욱 활용할 수 있는 연구를 실시할 필요가 있다.